京沪高铁成立于2008年1月9日，注册资本为人民币428.21亿元。骑牛看熊通过公开资料查询到：“京沪高铁经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。截止到2019年9月资产负债比只有14.6%。”近期该公司还在网上公开发布了招股说明书，主承销商为中信建投，拟在上海证券交易所上市。
从媒体报道的67名员工，年赚百亿的消息，仔细看会发现这67名员工中，有25人竟然还是借调人员，并不是正式员工，属于是外包性质的工作人员。京沪高铁的大股东是中国铁路投资有限公司，控股比例达到了49.76%，京沪高铁在2019年1月到9月营收达到250.02亿元；2018年度净利润达到102.48亿元。骑牛看熊认为这么少的员工，这么好的业绩，这么大的“靠山”，这么低的负债比，员工有这么高的年收入也并不奇怪，这就是俗话说的：“人少肉多有背景的行业！”
如果大家以为这是一个年轻化赚快钱的公司，那就大错特错了，骑牛看熊发现67名员工中，50岁以上的达到了52%，这属于是国营企业控股的铁路公司。京沪高铁主要是以委托运输的模式进行经营，这种“第三方”赚钱的模式是人员较少的主要原因，相当于A公司要运输的东西，通过B公司来进行运输、装配、送达等等，京沪高铁从中负责管理和调度，最终获得中间价差，这种生意就是大家熟知的第三方物流模式。
京沪高铁的这种经营模式，既能降低实际运营成本、设备成本、专业技术工成本等等，还能提高公司的运输效率，避免人员过多所带来的管理问题和过高的人工成本支出，可以直接在日常工作中借调专业技术人员，这样也能更有利于企业管理。骑牛看熊认为京沪高铁上市后，对于仅仅只有67人的上市公司，那么员工福利还将再上一层，这其中的正式员工也有希望获得一定数量的原始股，确实是容易让人羡慕的工作。从公司规模和人员数量来看，这确实是目前最赚钱的高铁公司。
