10月28日，蔚来汽车发布公告宣布公司首席财务官谢东萤因个人原因向公司递交辞呈，这项人事变动于10月30日生效。
当晚，蔚来汽车股价大跌，盘前跌幅扩大至8.61%。这对本来就雪上加霜的蔚来来说，又是一个沉重打击。
众所周知，目前蔚来汽车的市值比IPO时下跌了74%，比最高点时下跌了87%，即将面临强制退市。
而且更糟糕的是，蔚来汽车第二季度财报数据显示，其净资产仅剩4.56亿人民币。
这也就意味着，如果第三季度再度出现大幅亏损且没有新融资补血，蔚来汽车很快就会出现资不抵债的情况。
现在蔚来汽车首席财务官辞职，也被外界认为是跟蔚来资金链遇到问题有关。
日前，有传闻称，蔚来正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资，如果成功蔚来将在吴兴区建一个年产20万辆的工厂，但随后吴兴区方面以评估认为项目风险较大为由，没有与蔚来签署融资协议。
而且在谢东萤离职前夕，他还曾参与蔚来二季度业绩电话会议，现在离职实在是过于突然。对此，有分析人士认为，这极有可能是跟蔚来新的战略融资举措相关。
值得一提的是，谢东萤于2017年5月加盟蔚来汽车担任CFO，主要负责融资及上市项目，直接向董事长兼CEO李斌汇报。
蔚来于2018年9月在纽交所成功上市，谢东萤在其中贡献巨大。
不过，比起外界对于谢东萤离开对蔚来汽车影响的担忧，蔚来汽车方面反倒是显得淡定多了。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示："我谨代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他在未来的努力中一切顺利。"
同时，蔚来还在公告称，"CFO谢东萤离职，于10月30日生效，开始寻找谢先生的接任人，致力于迅速采取行动以填补这一职位。"
其实蔚来走向今天的这种局面，或许冥冥之中早有定数。毕竟造车是一个涉及到产业链的问题，而不是拼凑几个零件就可以做到的。
而产业链的培育周期与技术的成熟，市场的接受度等，都是牵一发而动全身的。光靠设计图纸和PPT，在资本寒冬很难侮辱投资者智商了，毕竟别人的钱也不是猪拱出来的。况且，现在买个猪来拱的成本也不低。
拥有亿万身家的英国首富戴森，也有一个造车梦，他虽然与蔚来汽车的路线不一样，采取的是每一个零部件都坚持自己生产制造，但经过6年的努力和投入20亿英镑之后，还是无奈宣布放弃。
毕竟造车的难度，真不是纸上谈兵那么简单，更何况你造出来的车还要接受市场检验。
