北极星储能网讯:车市“阴霾”笼罩之下，曾经一枝独秀的新能源汽车也未能幸免于难，按下了高增长暂停键。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，今年9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，较上年同期分别下降29.9%和34.2%。
而受到新能源汽车产销下滑的影响，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业首当其冲被波及。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，9月，我国动力电池装车量共计4.0GWh，同比下降达30.9%。
如此大环境下，加上新能源补贴的退坡，动力电池产业链中的企业开始出现盈利难、回款慢、竞争压力加剧等种种状况。记者梳理发现，在已发布三季报和业绩预告的动力电池产业链上市企业中，包括赣锋锂业、天齐锂业、南都电源等净利润都出现了不同程度的下滑。
“受补贴退坡影响，电池厂家的利润会减少，账期可能会恶化，对于资金实力不强的企业来说，很难撑很久。”真锂研究首席分析师墨柯直言，当前动力电池行业形势严峻，已经处于洗牌阶段，今年会更甚。
装机量“断崖式”下滑
高工产业研究院最新发布的《动力电池月度数据库》显示，2019年9月我国新能源汽车生产约7.6万辆，同比下降31%。
或受此影响，9月份我国动力电池装机量约3.95GWh，同比下降31%。其中，各车辆类别动力电池装机量均出现负增长，9月乘用车装机量约3.02GWh，同比下降8%；客车装机量约0.74GWh，同比下降60%；专用车装机量约0.19GWh，同比下降66%。
整体环境如此，身处产业链内部的动力电池企业自然难言乐观。据不完全统计，9月份，CATL、比亚迪、力神、鹏辉、捷威、卡耐、孚能科技、桑顿、芜湖天弋、万向、比克11家电池芯供应商装机量同比均出现下降，占前20名电池芯供应商的55.00%。
