起亚K5在2011年引进国内后立马就成为年轻人的最爱之一，市场上突然多出了一个外形时尚、品牌力又不太弱的选择，一下就打破了传统B级车老气横秋的形象。2016年4月，起亚K5销量达到顶峰的7800台，本以为还能再进一步，但因为各种原因，起亚K5瞬间就掉到了1100台，而在今年前几个月，起亚K5每月连一百台都卖不到。
起亚在29日公布了第三代K5的部分设计图，新车也将在今年12月中旬发布，这台曾经深受年轻消费者喜爱的中型车还有救吗？
像超跑的第三代K5
起亚K5(参数|图片)曾经热销的重要原因就是造型超前，而从官方发布的设计图来看，全新K5在这个时代又再次成功做到了超前的设计。
车身整体设计有种超跑的感觉，激进的溜背线条与宝马i8(参数|图片)有些相似，但为了车内的头部空间，车顶做成了悬浮式，并用使用黑色与红色的车门做出视觉分割。新车的前脸用隆起的肌肉线条来装饰引擎盖，细长的进气格栅则保留了现款“虎啸”式的设计。
全新K5的尾部最显眼的改变则使用了一条贯穿尾部的点阵尾灯，在尾门上全新K5则做了一个尾翼式造型，增加了不少运动感。从最开始现代起亚进入国内后，我便一直蛮认可韩国汽车在外型上的设计实力，总是能在大家都玩坏的东西上做出些创新。
但是，越认可韩系车的外形设计功力，就对他们的内饰感到越失望。本以为换代了能来点啥新东西开开眼，但这两块大联屏，这是要玩奔驰A级(参数|图片)顶配给大屏，中配给半屏的套路？还有这个中控台上长长的镀铬装饰，手印收集器？这预告图虽然PS得很美，但联想到起亚的中控台一贯喜欢用塘塑材质，估计新K5内饰又要考验起亚的真爱粉了。
新起亚K5能卖好吗？
第三代起亚K5如果在国内能玩好，那目前深陷泥潭的起亚可能也有救了。从我们目前获得的信息来看，全新起亚K5的动力水平与现款相比可能会有些不大不小的升级，虽然现款的动力总成版本也就是1.6T（132kW）、2.0L（118kW）以及2.0L+PHEV（115kW）三个版本并不弱，但为了增强在B级车中的竞争力很有可能会把1.6T动力调整至140kW，和现代菲斯塔(参数|图片)的动力一致，以此与雅阁1.5T、凯美瑞2.0L版本竞争。
另外，全新起亚K5的配置不会太低，据官方的介绍，这是一台超越未来的车。参考今年起亚全球上市的几款新车，起亚K7、Seltos(参数|图片)、Mojave等车型，新K5的舒适性和驾驶辅助配置表肯定会拉满，综合来看，全新K5仍然是台很有实力的车型。不过有实力并不代表能卖好，同是难兄难弟的508L就经历了深刻的教训。
所以新起亚K5想玩好，起亚必须得好好规划一番。起亚K5这台车在众多合资B级车里的竞争力从来都不弱，但仍然每个月只卖不到100台，是因为车的问题多还是因为太贵？起亚虽然卖得不好，但产品还是很可靠；至于贵，那就更不对了，现款K5定价16.48-17.38万，混动版本22.28-23.98万，这个价格与竞品相比哪里贵了？
起亚现在最难受的，是为了保证品牌力，新车没优惠卖不动，老车优惠大没人买。这就使得一些经销商也扛不住了，合同期到了就自动退网，导致起亚的日子是越过越难受。明年起亚K5来到国内，估计也会面临这样的情况。所以起亚真不如拼死搏一搏，上市就先官降个一万，以新K5的实力，让消费者尝点甜头是有机会的。再逐步给经销商更大的自由度，把新K5的优惠走势控制在自己手中。也许这样，可以使低迷的起亚和起亚K5一起走出泥潭。
写在最后
第三代起亚K5虽然目前公布的信息并不多，但可以预想这是台具有很强产品力的车型，同时这台车也担负了很重的任务，能否成功盘活起亚整体的销量，能否重塑起亚的品牌形象，12月韩国版本公布包括售价、动力、配置等信息时，或许我们就知道答案了。
其实今年起亚在全球市场上市了多款新车型，但都没有投放到中国市场，因为东风悦达起亚的生产线已经产能过剩了，再也经不起折腾了。目前起亚在国内卖得最好的车不是KX5，也不是全新K3，而是老焕驰，因为它优惠最大。在今年，只要起亚某款车能放出些优惠，那台车的销量大概率可以上涨，这说明起亚的准客户群体基数仍然很大，也说明起亚的产品对消费者仍有足够吸引力，既然如此，何不破釜沉舟一番呢？
