到现在了我们还时常能够听到一些对自主品牌质疑的声音，可以理解这是自主品牌在发展过程中摔过的跟头、迈过的坎儿，是必须要承担的。但是如果至今你还是带着有色眼镜来看待那些很努力而且已经做得不错的自主品牌就大可不必了。当然必须承认在个别方面我们跟那些优秀的合资竞品还有一定差距，但是在更多方面我们已经实现了超越。
就比如比亚迪，不仅在新能源领域深耕多年，实力雄厚，对燃油车的研发投入同样不可小觑。就如即将上市的全新秦燃油，6万级的家用轿车，品质却打得过10万级的老牌合资产品卡罗拉和轩逸。不要怀疑，下面我们就从几个方面认真地分析一下。
首先从设计上来说，笔者认为日系车当中也就昂科塞拉或者思域还算不错，而卡罗拉和轩逸都平平淡淡，并没有什么新意。相反自主品牌过去在设计上是短板，而如今无论是外聘设计师还是自主创新，在设计方面都已经做得相当不错。特别是设计大师沃尔夫冈·艾格的加入，以令人惊艳的Dragon Face设计语言让比亚迪的这一代产品在颜值上彻底走在了行业前列。
在硬件方面，14代轩逸和12代卡罗拉低配车型还在使用卤素尾灯，而全新秦燃油版前后都采用了LED大灯；14代轩逸还在沿用15英寸轮毂，而全新秦燃油版则采用运动感更强的光子星16英寸铝合金轮毂。
另外在车身尺寸方面，全新秦(参数|图片)燃油的车长和高度均优于卡罗拉和轩逸(参数|图片)，轴距长度也有不俗表现。所以相比较而言，全新秦燃油版的内部空间也是一个突出的优势。特别是King Size尊贵超宽座椅，3D立体环绕曲面接触能给驾驶者带来更舒适的驾驶感受。
在底盘调校方面，不得不承认在过去这也是我们的弱项。但是现在比亚迪全新秦燃油版的底盘、悬架、转向等经过了前奔驰S级(参数|图片)底盘调校专家汉(参数|图片)斯·柯克160天的精心调校，使其在操控性和舒适性之间实现了良好的平衡。而前雷诺日产首席NVH专家张强博士主导的降噪设计，又使全新秦拥有了图书馆级的静谧空间。我们必须得承认采用TNGA架构的卡罗拉变得更加均衡，但是包括轩逸在内，日系紧凑级车在噪音控制方面向来是不太舍得花成本的。
安全问题一向是消费者和厂商最看重的，全新秦燃油也不例外，其采用跟EV车型一致的笼式安全车身结构，高强度钢材使用比例高达52%，车顶静压可达5吨，前后防撞钢梁强度更是达到了1500Mpa。同时全系标配行业最新的博世9.3代ESP车身稳定控制系统、全系标配TPMS胎压监测系统等，而具有相同配置的卡罗拉或者轩逸起码要比它贵上四、五万块钱，且ESP并非最新版本。
还有一项最不值得比的方面是车联网系统，因为简直就是老年机与智能机的PK，全新秦简直不费吹灰之力就能大获全胜。卡罗拉和轩逸不仅低配车型上根本没有配备中控液晶屏，即使是高配车型，其智能互联水平也只能实现简单的导航和人机互动，基本停留在老年机时代。 而全新秦燃油搭载了比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad能够100%兼容手机生态，300万+APP随心使用，并且支持整车OTA远程智能升级，其功能的强大甚至是很多豪华车都无法匹敌的。
当然在动力系统方面，如果单纯拿燃油版来比较，全新秦相对处于下风，因为轩逸采用的是1.6升发动机与CVT的组合，卡罗拉则有1.2T+CVT以及双擎动力可选，而全新比亚迪秦燃油版是以1.5升发动机+CVT变速箱为主。
但最重要的是，我们必须将价格作为评价一款车的关键因素。按照在成都车展上比亚迪官方公布的预售价，全新秦燃油版的售价在6.68万至8.68万之间，而未来正式上市后有可能还会更低。那刚才说的两款车是多少钱呢？卡罗拉是11.98万至15.98万，轩逸是10.9万至14.3万。全新秦的自动挡才7.68万起，这么一比的话，动力上的那点差距就完全可以接受了。
看到这里，相信各位读者已经有了自己的判断。抛开偏见，自主品牌无论在技术、品质上都已经发展得很不错，而在价格和配置方面更是甩合资品牌几条街。可以说在6至8万的价格区间，全新秦燃油已经能够满足国内大部分家庭用户对于“一辆好车“的全部想象。
