原标题：MPV衰退危机悄然逼近
——2019年前三季度MPV市场经济指数分析
前三季度MPV表现最差，高、中、低端市场销量齐下跌。厂商尽管使出浑身解数，但“核心骨干”产品的业绩始终提不上来，原因是MPV正悄然进入衰退期。
MPV消费能力迅速下降、消费水平增速放缓，市场释放衰退信号。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，2019年前三季度，我国MPV市场规模达到1284.4 亿元，同比增幅为-14.3%；正则MPV市场规模指数（累计）为1477.7 点，比去年同期下降了246.4点，标志着消费能力出现下降。前三季度累计市场销售平均价为13.3 万元，比上年提高1.1万元；正则MPV价格指数（累计）为46.6 点，比去年同期仅增加3.7 点，意味着消费水平增速放缓。
前三季度高、中、低端MPV销量均出现下滑，这是MPV进入衰退期的重要标志。其中，25万元及以上高端MPV需求相对较好，支撑了市场销售平均价小幅上涨；15万元及以下低端MPV需求乏力，拖累了市场规模大幅萎缩。
乘联会数据显示，2019年前三季度MPV累计销量为96.7万辆，同比增幅为-21.9%。高端MPV销量为18.1万辆，同比增幅为-12.4%；中端MPV销量为6.2万辆，同比增幅为-38.8%；低端MPV销量为72.4万辆，同比增幅为-21.2%。
MPV衰退的另一个重要表现是，各细分市场的核心主力车型前三季度累计销量均低于去年同期水平。统计显示，前三季度，高端MPV市场的绝对主力——别克GL8累计销量为10.7万辆，同比增幅为-3.6%。在中端市场，大众途安累计销量为1.3万辆，同比增幅 -58.3%；别克GL6累计销量为2.0万辆，同比增幅为-16.8%。在低端市场，去年的黑马比亚迪宋MAX累计销量为5.6万辆，同比增幅为-50.1%。“核心骨干”五菱宏光累计销量为25.0万辆，同比增幅为-22.0%。
经济下行车市低迷，MPV进入漫长的衰退期。国家统计局相关负责人公布前三季度经济运行情况时表示：“当前国内外经济形势依然复杂严峻，全球经济增长放缓，外部不稳定、不确定因素增多，国内经济下行压力较大。”
观经济形势严峻，小微企业面临较大生存压力，对工具属性MPV需求不足，因此导致以工具属性MPV为主的低端市场未来下行概率增加。更值得关注的是，前三季度以满足家用需求为主的中端MPV市场，满足商务需求为主的高端MPV市场需求同时下滑，表明MPV正加速衰退。换个角度看，部分车企今年在MPV领域投放新车打造爆款的期望或将落空，未来需要做好打持久战的准备。
