对于持续关注车市的朋友来说，“48V轻混技术”想必一定不太陌生，这是近些年来新提出的一种低成本节油技术，不仅在德系车中有很高的存在感，对于自主品牌等重点发展重混的选手也都推出了48V轻混系统。
江铃福特 领界
不过也有人说它不是“真正的新能源”，只是传统12V电瓶的升级版而已。那么48V轻混系统到底是什么，它又能为我们带来什么，今天就来扒开它的面纱。
为什么要搞48V轻混系统
以BBA等豪华品牌作为代表，开创了使用48V技术的先河，例如奔驰S级，奥迪A8L,凯迪拉克XT5等。48V轻混系统的基本构想，简单说就是燃油车与油电混合动力的中间形态，在汽车行业中，一般把丰田、通用这些混动系统称为重混，而轻混其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，用它来整合车上的多种系统，驱动更大功率的车载电子系统，同时还可以通过48V电动机参与动力系统，克服一些传统内燃机的缺点，提升乘坐的体验。
要说为什么要搞出这么一个48V轻混技术，其实原因有很多，主要就是燃油车发展至今面临着一些很难解决问题，并且相关排放法规的出台逼迫燃油车企要做出改变。要知道化石能源的耗尽已经进入倒计时，降低化石能源的消耗速度，寻找新的替代能源已经成为亟待解决的全球性问题。例如在中国，新国六排放标准，对一氧化碳、碳氢化合物以及颗粒物排放的要求更加严格。在各国车辆环保及油耗法规日趋严苛的情况下，汽车不断降低油耗水平也就成了行业的共识。
同时，作为新能源的纯电动汽车还存在一些弱点，短期内动力电池还无法突破技术瓶颈，以至于无法完全取代燃油车。48V轻混技术不需要对原有动力系统作太大调整，应用成本较低，是在成本与排放之间一个非常平衡的解决方案。
此外，如今随着“新四化”在汽车行业的深入发展，车内的电子系统也随之发展，车内的空调、音响、中控等基本功能越来越强大，座椅加热、座椅通风、电动座椅调节、车载多媒体娱乐系统以及车载电源等也成为了用电大户，同时主动安全、自动驾驶、智能网联等新系统的加入让此前的低压系统不堪重负。目前燃油车还普遍采用12V电源系统，面对越来越大的负载，如果只是加大电流来应对，则会造成成本、安全性方面的负担，因此急需新的供电系统来应对发展。
于是乎，48V轻混系统就这样应运而生。48V轻混系统在原有12V电源系统的基础上，将电压提高到48V，并且还增加了小功率BSG电动机，能与发动机一起耦合输出达到部分混动的效果，配合更大的电池组，具备辅助车辆驱动以及储存回收动能的效果。
相比重混系统，48V轻混电机输出功率和扭矩都相对较小，但同时重量更轻、体积更小、成本更低，更加易于部署和应用。同时还具有更好的节油效果，更大的电能输出用以支持更强的车载功能。
48V轻混系统究竟有多好
总结起来，48V轻混有两个最明显的好处，第一个就是更省油。当前48V轻混系统大多是在发动机与变速箱之间串联一个电动机，电动机功率并不大，不像纯电动车型那样可以直接驱动车辆，它只是用来取代传统发动机上启动机与发电机。虽然功率不大，但是完全足以为发动机起步、加速时提供一定的扭矩补偿。大家都知道内燃机并不是一个高效率的装备，它的高效区间并不广，在低转速和瞬时高功率输出时往往效率很差，而小电机的加入正好弥补了这一缺陷，因此可以有效地减小油耗，同时可以增加动力系统瞬时的扭矩，使车提速更快。
第二点则是让驾驶更平顺。内燃机是一套复杂的系统，运行过程中需要内部多个机械部件配合完成。在整个做功过程中的动能输出并非是连续的，只有在点火做功冲程时进行扭矩输出，活塞在运动时，曲轴所受力是会有所衰减的，因此抖动就产生了。对于三缸机而言，由于总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩难以抵消，导致抖动更为明显。
得益于电动机的加入，发动机抖动问题得到了新的解决方案。电动机的扭矩平台来得很快，扭矩变化的响应极为迅速，可以帮助发动机直接越过低转速阶段，迅速使得发动机达到正常怠速值，消除了发动机点火时的抖动问题。并且BSG电机由48V电源系统供电，相比于12V功率更大，即使频繁的启停也不会影响到其他车载电器的工作，甚至可以实现诸如不间断供应的空调的功能。
需要注意的是，48V轻混系统并非完全抛弃12V系统，原来的12V电气系统大多都会保留。这主要是因为在长期的发展中，12V具有强势的地位，并不能一下就退出历史舞台，同时两个系统分工协作，效率会更高。用48V来支持较大的电气负载，如扭矩补充、空调压缩机、制动能量回收、启停、滑行、辅助驱动等功能，而12V则负责主动安全、娱乐网联等功能，以谋求车辆电气系统在效率和稳定性方面的平衡。
除了上述的几方面优势之外，48V轻混系统电压的增高，让车辆更多大功率用电器，意味着可以实现更多之前难以实现的功能，如电子涡轮、主动悬架系统、电助力转向等。
还记得可以跳舞的奔驰车吗，高性能的空气悬挂就是48V系统带来的新功能，提升电压真是好处多多。
想买48V？车一定要好好选
现在48V轻混系统已经开始普及，技术逐渐由高端车向普通家用车下放，不需要购买豪华品牌也能体验到轻混技术。2019年上市的全新福特领界搭载EcoBoost145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱可以在市内通勤时提供平顺且充沛的动力之外，还提供福特同级独有的48V微混版本供消费者选择，同样是48V轻混系统，福特领界15W的价格相比于豪华品牌就显得更加平易近人了。
在48V系统加持下，油耗得到了更好的控制。48V版福特领界综合工况油耗为每百公里6.3L，平均节油10%，其中这套48V轻混系统确实功不可没。
再说到平顺性问题，48V版福特领界相比纯燃油版，支持BSG启停技术，0.2秒可完成启动，启动平稳无抖动，这就使发动机启停这件事在拥堵市区不再让人烦躁。
同样的，48V版福特领界在加速方面也具备不错的表现，加速动力更强劲，无论低速高速，踩下油门的时候都能感受动力提升。
编辑点评：总的来说，48V轻混系统应该说是一个阶段性产物，在以节省燃油消耗量，提升燃油经济性为目的，同时提升动力、舒适性以及科技配置。目前市面上搭载该系统的车型已经覆盖了很广的价格区间，不只有豪华品牌可供选择，对该动力系统感兴趣的朋友完全可以选出一款适合自己的车型。对于消费者而言，花费更合适的价格买到更佳体验的车型，自然是非常有诱惑力的。
