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要问如何成为一个资深的老司机，我想每个人都会有不同的回答。不过对于车叔而言，成为老司机无外乎四个字，那就是"人车合一"。何为"人车合一"？
简单来说，当你驾驶一款车达到一定境界时，车辆将会成为你身体的延伸，方向盘的每一丝转动、悬架的对路面的清晰反馈、踩油门时带来的推背感，都能被你的身体清晰感知到。而这种感觉，我在与平民超跑GK5相处过程中，体会更深。没错，那一次不经意间的180度调头，让我有了驾驶豪华车的优越感！究竟怎么回事？
180度调头带来优越感？
说实话，我以为自己的车坏了
像往常一样，周末一大早，车叔都会陪老婆去商场逛一逛。只是这一天，天气不大好，又是风又是雨，气温也比较低。我为了尽快前往商场，在启动GK5后，没怎么热车，挂上了D挡，就开出了小区。
出小区后，我驾驶GK5在第一个路口很自然的进行了一次调头。方向左打死，观察左右路况，确认安全，轻踩油门，就在此时，我明显感觉到车辆在有节奏的"咯噔咯噔"响，像是轧到了什么东西，不一会儿，随着我方向盘的回正，"咯噔咯噔"的响声也随之消失。我很奇怪，也很惊讶。
一路上，我不停在回想这种感觉，心里也在不断猜测。
"难道车出问题了？"
"不会啊，刚做完保养啊！"
"本田的车质量不会这么差吧，才跑三年，里程不到3万公里！"
"会不会是上次停车，把车轮憋了一下，伤了转向系统？"
疑惑越来越多，我也更加担心，在抵达商场后，我找了一块空地，再次打死方向，试图找寻刚刚的感觉，但是并没有出现，反复测试后，GK5也并没有出现问题，因此，可以判断车辆本身没毛病。我就奇了怪了！
GK5竟然有也"富贵病"！
次日，我回到公司，但心结似乎依旧没有解开，到底是什么原因呢？本着寻找真理的精神，我打开了某度。输入"症状"后，一个陌生的名词出现在了我的面前："阿克曼角"！
自认为老司机的我，看到这个新名词后，更加疑惑了，所以仔细研究了一番。
何为"阿克曼角"？它是为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑而设计的车轮转向夹角。在设计转向机构的时候，将内侧轮（相对弯心）转弯的角度略大于外侧轮，使两个车轮的角度一大一小，形成一个夹角，这样就形成了"阿克曼角"。这样做的好处是，可以让车辆在快速过弯的时候，提升车身的稳定性。值得一提的是，有很多豪华品牌车型，以及赛车跑车都采用了"阿克曼角"设计，如奔驰、保时捷等，以便让车辆在快速过弯时不会甩尾。
虽然"阿克曼角"能帮助车辆在快速过弯时，提升车辆稳定性，但是在一些低速情况下，也确实会让车辆出现"咯噔咯噔"的异响。例如在天气较冷时，湿滑路面，以及轮胎温度较低时，或者车辆启动后不久就打死方向，异响就很容易出现。但也不用过于担心，因为一般车辆行驶一段时间后，轮胎跑热了，这种现象就会自然消除，因此，不会影响行车安全。所以，这也算是一种富贵病的表现吧。
车叔总结：
万万没想到，车叔的GK5居然会有这种富贵病，这的确有些让人受宠若惊。不过，仔细想想，每一款车在设计时，工程师们也必然会根据车辆的用途，进行全方面的调校，或许本田工程师们也认为GK5是一款性能车，因此使用了"阿克曼角"这种提升车辆稳定性的设计，因此，在一瞬间，也让我感受到了开豪车般的优越感，没错，也就是一瞬间。
