“长久以来，自主品牌的车型，无论是轿车还是SUV都是以超高的颜值和丰富实用的配置来吸引着消费者。当长安CS75加上了一个PLUS后，就经历了天翻地覆的变化，就像重生一样，而且是内外兼修。”
当然，在时下，长安CS75仍然在售，不过，对于相对于平庸的CS75来说，CS75 PLUS简直就像重生般的存在。长安CS75 PLUS采用了长安最新的家族式设计“蝶翼式”，而这样的设计也出现在长安旗下CS15以及致尚车型上。
蝶翼式进气格栅十分凶悍，夸张而彪悍。网格状进气格栅上配有一个猩红色“S”，凸显着运动风，与外观造型整体的风格融入感很强。不得不说，长安CS75 PLUS的这个设计十分前卫和国际化。
全LED光源的头灯，细节以及内部构造十分精致，营造出不错的高级感。与此同时，一道LED灯带将两个车灯的日间行车灯带联系在一起，这也是时下十分流行的设计方式。
保险杠上硕大的气流扩散器十分惹眼，加之一条猩红色的装饰条点缀得恰到好处。这个扩散器尽管没有什么实际意义，但是视觉效果上，确实是得到了很多瞩目。
CS75 PLUS的重生不仅仅是外观上，在车身尺寸上也有所变化，CS75 PLUS的长宽高为4700×1865×1710mm，轴距为2710mm。凌厉的线条不仅仅集中在车头，从车身侧面一直延续到车尾，尤其是侧面红色下边条依然夺目。更为嚣张的则是尾部的细节，双边双出的排气管以及保险杠下部的空气扩散器无不透着运动。
利刃状的尾灯造型辨识度很高，内构的造型也足够丰富，点亮后的视觉效果很不错，不得不说设计感还是很强的。并且，尾灯所有的灯光全部采用了LED光源。
嵌入在仿碳纤维后扰流板中的双点式独立光源高位刹车灯十分耀眼，区别于传统的造型，打造出不错的警示度。在整体的外观上，任何一个能够标榜运动的细节均不会被放过。
如果说让我从外观上挑一个最不运动的地方，那就是轮毂和轮胎了。19英寸多辐式轮毂造型与这么一个运动加身的造型略显不入。匹配的225/55 R19英寸的韩泰轮胎也似乎差那么一点。
时下，对于自主品牌车型内饰的设计和用料来说，完全是不用多虑的。CS75 PLUS的黑、红双色内饰设计打造的豪华感不错，而且用料上也很厚道，黑色部分采用了软质搪塑材料，红色的包裹的皮质也很细腻，缝线针脚均匀。
真皮包裹的多功能方向盘握起来细腻度和厚重感不错，当然，为了营造出运动感，偏小的设定一定是运动的要素。而在功能上，IACC自适应巡航、多媒体控制、行车电脑显示屏控制、语音功能集中于此。
大尺寸的液晶仪表盘、中控屏，这些都是现在自主品牌时下流行的、主流的配置，长安CS75 PLUS这两样一个不缺。液晶仪表盘和中控屏全部采用了12.3英寸。虽然两块屏没有连接在一起，但是8.1°的夹角让驾驶者看起来更为方便。
12.3英寸的液晶仪表盘内容显示十分丰富，日常显示所需的车辆数据一应俱全。配合着三种驾驶模式，仪表盘也有三种模式，分别为NORMAL、ECO和SPORT模式，而且动态显示十分炫目。
出弯时，深踩油门，灵敏的油门和动力输出让360N的扭力迅速释放，推动着CS75 PLUS向下一个弯心冲去。不过由于最大扭矩释放的转速区间宽泛度有限，所以控制好加挡时机，让转速再次回落至正压区间。
初段坚挺中后段略微柔软的悬架，此时在多弯的山路驾驶时总是欠那么一点。当行驶过较长的弯道，或者激烈地左右转移车辆重心时，车头总会有那么一些迟疑。
写在最后：长安CS75 PLUS尽管在名称上占据着CS75，但是已经由外到内找不到任何一点CS75的影子。全新的外观绝对前卫、绝对国际化，内饰豪华的设计辅以相应的用料绝对高档。从内而外，每一个细节都透露着它的运动。
蓝鲸系列2.0T发动机加爱信8挡手自一体变速箱的黄金动力组合也是标榜着的CS75 PLUS的运动，不过，初段韧性十足，中后段略软的悬架给这个由内而外运动到底的CS75 PLUS略拖后腿。
