国内普拉多一直在国内市场热销。自2009年登陆以来，凭借强大的品牌影响力赢得了中国市场“中产家庭”的青睐。这辆车为什么受消费者欢迎？原因是同级别、同价位的越野车质量不如普拉多，即后期车辆故障率低；但越野能力强于普拉多的产品价格太高，消费者无法预期，所以普拉多一直被用作越野车的空档输出。
从2009年以来，普拉多一直没有换代，仅仅因为第一辆车一直“稳重、准确、无情”地走进消费者的心中。也许很多汽车产品都需要随着市场的变化进行改造和升级，但是定制的普拉多不需要太多的变化，仍然可以受到消费者的喜爱。有一段时间，我觉得普拉多“很骄傲”。
然而，在汽车市场的寒冬里，出现了许多问题。当许多汽车公司哭泣时，普拉多改变了车型，将全时四轮驱动改为分时四轮驱动，并取消了Tosen差速器。如此简单的搭配并没有降低价格。很多消费者更喜欢选择大切诺基、路虎
揽胜(参数|图片)等。
普拉多似乎因为过去的辉煌而低估了市场，特别是一些城市取消了对皮卡的禁令。约有15万辆自主品牌皮卡，分时四驱、三锁、坦克转弯。重要的是，现在自主品牌的质量不一样了，所以消费者会想，是不是只跟品牌有关？现在消费者更加务实，更加注重性价比的产品。
国产普拉多的在国内的时间逐渐没落，也是一个不可避免的因素。由于没有换代车型，也没有出色的性价比，长期的生存要靠感情或品牌影响力，同样道理也很简单。现在的消费者不是傻瓜，他们不会因为舆论或传统观念而觉得普拉多强大、强大、更理性。
