提到法拉利你可能会想到赛场上驰骋的赛车，以及出没于各种高档场所的超级跑车。但或许并不是每一位车主都能驾驭住真正的赛车，当然法拉利也不可能把自己的赛车用于大批量的售卖。于是得益于一些小众客户的需求，我们也能看到法拉利推出一些市售车型的赛道版本。这一期我们要讲到的就是法拉利非常经典的430 SCUDERIA（以下简称430 SC），他是基于同样非常经典的F430升级而来的赛道版本。
如果不走近了看，430 SC跟F430在总体的外观上并没有太大的差别，但如果你仔细看就会发现其实很多细节方面这台车都进行了一些赛道化的优化改进。比较明显的就是前杠的进气口被加大了，在提供足够战斗化视觉效果的同时更多的是为车辆提供了散热效率。车尾方面430 SC并没有换上非常战斗的大尾翼，在保持优雅车身线条的同时依靠车底的扰流板来让车辆获得更好的下压力。除此之外430 SC的轮毂和F430也有所不同，更加轻量化的设计和更加竞技化的造型让430 SC在细节上尽显不同。
动力方面430 SC依然沿用了F430上的那台代号F136的90度夹角4.3L V8引擎，在采用了全新设计的活塞之后压缩比达到了惊人的11.88:1。在保持原有引擎4308cc不变的前提下，法拉利通过提高压缩比以及气门正时技术的优化，加上兼顾高低转输出的排气系统，让原本已经压榨过的引擎再次提升了20匹。510匹的最大马力相比之前也能在更早的8500转全数爆发，118匹的升功率在当年几乎能让大多数自然吸气引擎望尘莫及了。为了将轻量化做到极致，430 SC的引擎进气风箱采用了干式碳纤维的设计。除了有效的降低引擎的重量之外，碳纤维还有很好的隔绝引擎舱高温的作用。
当然430 SC最引以为傲的还是它的轻量化技术，要知道430 SC在法拉利自家的赛道上可是跑出了和旗舰车型ENZO相同的圈速。实际上430 SC在F430的基础上减重了100KG的重量，要知道对于本已经强调轻量化的超级跑车来说减重并不是容易的事情。在很多材料上F430已经是采用了非常轻量化的设计，要更轻可以说是难上加难的一项任务。内饰方面430 SC也可以说是异常的“朴素”，你能看到的地方除了碳纤维就是麂皮或者铝合金。
法拉利向来都不喜欢用金钱来衡量车辆的性能，但是当竞争对手都争相超越它后又不得不做出一些回击。430 SC可以说是当年法拉利回击对手相当凶狠的一记重拳了，和ENZO平起平坐的赛道成绩也足以说明一切。虽然相比之下430 SC并不能给你带来太多在直线上的快感，但纯种的MR布局以及1250KG的轻量化车身，这让驾驶者能够体验到无与伦比的弯道快感。在这些所有特点的加持之下，430 SC拥有了它独特的魅力。不管是国内还是国外的二手车市场，这台车的保值率都是相当可怕的。
