自从国家大力发展新能源汽车以来，造车新势力就如同雨后春笋般冒出来，然而在造车新势力兴起的这几年，也开始了中国汽车行业的发展放缓，甚至是衰退。似乎造车新势力们正处在一个不太有利的大环境。2019年7月份，中国造车新势力总销量仅实现2,375辆，环比骤降了76%，该销量水平在今年以来仅高于2月份，但这这似乎并未影响到新能源车发展的步伐。
今年年底，第一批国产Model 3正式下线，传统车企也大范围的铺货新能源产品，前后狼虎的夹击，将会是造车新势力很长一段时间内无法摆脱的绳结。再者从消费者层面来看，造车新势力的消费群体将从“尝鲜”群体向“刚需”群体转变，造车新势力的车企们将面对的是与传统车企，或者特斯拉等更多的豪华品牌间，用产品实力说话的较量。
从大环境看，新能源车产销的增速也足以说明生存的空间仍有留白，除去依赖过硬的品质，斗车哥认为，本土化或者差异化的销售及售后模式，或将成为造车新势力生存角逐的关键点。如今，距离2020年的到来还剩十几天的时间，斗车哥给大家盘点几款比燃油车卖得还火的新能源车。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是特斯拉打造的一款专门走量的车型，该车型的推出也及时的扭转了特斯拉公司持续多年亏损的局面，该车的销售市场也遍布全球很多国家，目前国产版特斯拉MODEL3也实现销售，售价为人民币35.58万元。特斯拉Model 3 2019年1-10月份唯一销量突破20万辆的车型，这得益于它帅气及未来感十足的外型，其次是几乎全自动的无人驾驶功能和优秀的续航能力。特斯拉Model 3几乎可以算是目前电动轿车的标杆。
北汽新能源EU系列
北汽新能源EU系列并非只是一款车型。北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400、EU5和EU7等车型，其中EU5车型销量达6895辆，占EU系列销量总数的90%以上，2019年1-10月销量81926辆。这几款车的售价也从7-20万元不等，续航方面也是从260-520公里之间。尽管，我们在街上看到的北汽新能源EU系列大部分都是用来跑网约车的，但有这样的销量成绩也是自主品牌的骄傲，同时，它之所以有这么好的销量，证明了消费者还是非常认可其产品的实力的。
比亚迪元EV/S2
比亚迪元EV、比亚迪S2均为比亚迪汽车旗下小型纯电SUV， 两款车型外观基本相同。比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型，售价区间为8.99-13.99万。S2有四款车型可供消费者选择，2019年1-10月这两款车型的累计销量为64006辆。这两款车之所以能有不错的亮眼表现，是因为其产品特点非常符合中国市场，亲民的价格让老百姓都能买上，而小巧的身形足以满足我们日常用车的大部分需求
宝骏E100 / E200
相信很多人在许多共享汽车平台上都看过这两款车吧，宝骏E200、宝骏E100均为微型电动汽车，两款车的续航为250km，其中宝骏E200增加了智行版、智享版；E100同样增加了智行版、智享版，两款车的售价均不到10万元。统计数据宝骏E100和E200 2019年1-10月的销量为41889辆。
宝马5系插电混动
宝马530Le车型并不是一台电动车而是一台插电混动车型，其2019年1-10月的销量为41608辆，不仅在全球市场卖的好，在国内市场也有着不错的受欢迎程度。2.0T的内燃机配合上功率70kW的电动机能够输出约合251匹的最大马力，让宝马530Le同时兼顾着豪华、运动和更好的环保效益，这样一台优秀的车子怎么能不受消费者喜爱呢？
写在最后的话：
新能源车作为现代汽车市场的一群先行者，他们走的路也是摸着石头过河，前途坎坷是预料中的，而且现在国内的电动汽车行业鱼龙混杂，一些产品力不行的车企很快就被淘汰掉了，唯有扎扎实实，注重产品质量和服务品质，才能推动新能源车的发展与进步。你看好造车新势力吗？
