几乎是在一种不声不响的状态下，日系车在国内就实现了两家合资品牌的双生车计划。
无论是本田还是丰田，二者在面对中国市场巨大的份额面前，所采取的市场策略都是出奇的一致——以两家不同的合资企业为依托，布局相同的品牌架构。
在今年，一汽丰田RAV4荣放迎来了最新一代的产品。广汽丰田也2019年即将结束的时候，在广州国际车展上推出了与之对应的威兰达，成为广汽丰田继CH-R、雅力士、雷凌之后的第四个双生车组合。
全新一代丰田RAV4自去年在北美市场正式发布以来，就备受全球市场的关注。
而在进入中国市场之后，新一代丰田RAV4荣放在短短一个月时间内就收到了超过三万辆的订单——据悉，目前一汽丰田RAV4荣放的订单生产已经排到了明年三月份。
在整个汽车市场都处于寒冬的情况下，新一代RAV4荣放这样的市场表现，已经不多见了。
新一代丰田RAV4热销的原因并不难理解——在全球的城市SUV都朝着跨界的方向呈现出明确的同质化趋势时，新一代丰田RAV4又回归了越野的本源，再一次把玩乐的气息从城市放到了户外，就像二十五年前RAV4第一次出现在市场上的时候一样。
最近两年来，城市SUV的越野回归已然成为了一种苗头。
除了新一代丰田RAV4之外，本田也在北美市场推出了全新一代的Passport，通过强化越野能力，重拾了本田也曾有过的硬派越野时代。
自然而然的，新一代本田Passport也在北美市场收获了大量的订单，并且在一段时间里成为中国市场里关注度颇高的车型。
所以，当广汽丰田沿着新一代RAV4荣放的脚步推出了威兰达的时候，我们也就会自然而然的把它和新一代RAV4荣放放在一起来讨论产品力。
从外观上来看，虽然广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4都采用了相同的车身，但是外饰套件的差异还是让这两款车在风格上呈现出了截然不同的取向。
相比于一汽丰田RAV4荣放，广汽丰田威兰达显然要更加的秀气。
我们把两款车型的同角度照片放在一起，就可以很明显的看出这种差异。
造成二者在造型取向方面有所差异的关键在于造型语言的构成上。
可以看到，广汽丰田威兰达针对车头进行了重新设计，用纺锤形的大嘴式中央进气格栅的特征，取代了一汽丰田RAV4荣放上的梯形结构。
同时，大灯与上方进气格栅之间构成的整体，也采用了更强调典雅感的斜切角形象。将一汽丰田RAV4荣放的车头所呈现的三个层次的视觉主体，弱化为两个，一改野性气息。
这样一来，中央进气格栅的小纺锤形设计，就构成了一个明显的视觉导向作用，将车头的长度进行了拉伸，并下沉了视觉重心。
而一汽丰田RAV4荣放的两段式梯形进气格栅则没有这一导向作用，呈现出了更加扁平，以及将整个车头的视觉中心向上托举的一面。
所以，广汽丰田威兰达的前脸从大部分的角度来看，都会显得比一汽丰田RAV4荣放沉重得多。比如说，这张官方图片。
而在采用了一个全新的设计语言之后，广汽丰田威兰达的前脸造型还真的和江铃驭胜的家族化设计有些撞脸，比如说，后者的造型是这样的。
从定位上来看，更加秀气的广汽丰田威兰达预计将会以更加城市化的产品定义与一汽丰田RAV4荣放拉开差异化的市场竞争格局，而不再是针尖对麦芒的争夺。
碰巧就是这种更加城市化和秀气的定位，也让广汽丰田威兰达失去了新一代RAV4系列那种因为越野气质的强化而带来的关注度。
目前，我们还暂时不确定威兰达是否会像新一代RAV4荣放那样提供三套四驱系统，以威兰达的定位来看，或许那套带矢量扭矩控制的四驱系统并不会出现在威兰达的高配车型中。
而威兰达的最终售价，大概率的事件也将会比一汽丰田RAV4荣放更低。
那么，广汽丰田威兰达会比一汽丰田RAV4荣放更好卖吗？在我看来，这会是一个否定的答案。原因除了上面讲到的在这辆车上越野气质的短板之外，知名度也将会是成为制约威兰达进一步拓展市场的关键。
毕竟，在这种事上，广汽丰田是吃过亏的。
丰田在中国市场的双生车战略起源于第十一代卡罗拉的发布，而一汽丰田和广汽丰田互为竞争对手的关系，也就是从这个时候掀开的。
彼时，一汽丰田正式投产了国际版的第十一代卡罗拉，而广汽丰田则对应着推出了美版的卡罗拉，并命名为雷凌投放市场。
两款车型几乎在同一时间上市，并且从一开始就针尖对麦芒的展开了市场竞争，火药味十足。先是广汽丰田依托《头文字D》的热点大打情怀牌，然后又有一汽丰田卡罗拉的全系历史传播。
最终，一汽丰田卡罗拉以一句“我，就是卡罗拉”赢得了更多的关注，实现了月销两万辆的平均水平，而广汽丰田雷凌，则长时间的徘徊在四位数的销量上。
卡罗拉和雷凌的这一次竞争，证明了知名度的重要性，相比于雷凌，卡罗拉在中国市场的两代车型布局，从一开始就已经占尽了先机。而现在的一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田的威兰达，又何尝不是这样的一对关系。
在此之前，一汽丰田RAV4荣放已经在国内销售了两代车型，积累了大量的拥趸和品牌认知，新车的热销有绝大部分的目标用户源自于老款RAV4荣放的自然过渡。
相比之下，广汽丰田威兰达所要面对的就是一个全新的市场。
同理，如果某一天一汽丰田也要推出一款一汽丰田版的汉兰达的话，也会遇到同样的尴尬。
当然了，一汽丰田显然会更加聪明一些，接下来它要登场的，是丰田Harrier——一款与广汽丰田汉兰达定位截然不同的中型SUV。
从威兰达的上市，也可以明显的看到丰田在双生车战略里的一条明确的界限划分，在紧凑型及以下的细分市场里，一汽丰田和广汽丰田将实现产品的共享。而在中型及以上的细分市场里，差异化的定位将占据主流。
不过不管怎么样，对于广汽丰田威兰达而言，它最大的对手，永远是一汽丰田RAV4荣放——就像雷凌那样。
