《我有车》原创试驾报道：前几天2019年BMW 3行动刚刚结束了全国总决赛，106名从全国各地经过严苛驾驶考验的选手一同跻身进了决赛当中，并最终通过三轮终极驾驶对决后决出了三项个人总冠军，这三位实力选手也因此得到挑战纽博格林赛道的机会，去德国完成一次驾驶者的朝圣之旅。
今年的BMW 3行动是从6月份全新一代华晨宝马3系上市开始同步启动，活动范围跨越全国5大区域、18座城市及492家经销商，超过1.6万名驾驶者报名参加，是历届“Mission 3”规模最大的一次。对此我们不禁好奇，到底是什么原因使得BMW 3行动具备了如此高的吸引力。
◆ BMW始终为驾驶激情而生
“每个人都有一台绕不开的3系”这句话从很多年前就开始流行起来，事实上BMW 3系一直代表了众多年轻人的驾驶理想，也代表了BMW品牌对于运动操控的理解，这也难怪有许多年轻人一直被BMW 3系的性能所迷倒。在有了这样庞大的受众基数后，BMW亦决定通过“Mission 3”来与受众们展开一次体验式接触。
“Mission 3”是由BMW官方为Bimmer专门打造的年度狂欢节，自2008年启动至今，已成为行业内首屈一指的车迷运动盛会，其中参与者在此活动里的最大收获莫过于能够尽情体验BMW车型的驾驶乐趣，尤其是在冰天雪地中去感受每一次的极限操作，从而极大满足了Bimmer的驾驶欲望，以及实现他们对于BMW的终极驾驶理想。
反过来从BMW角度考虑，官方之所以愿意将BMW 3行动坚持下来，并且将活动放到冰雪环境下进行，最核心一点离不开BMW对于追求驾驶激情的一贯坚持，这是BMW品牌的立命之本，也是旗下车型较之其它对手的独特优势所在，如此特点在冰雪路面环境里可以得到淋漓尽致的体现，可见BMW 3行动是用来诠释宝马对于操控驾驶以及运动精髓的极致体验式营销。
从结果来看，BMW坚持这般体验式营销也为其带来了相当不错的成效，像宝马集团今年前11个月在华销量同比增长12.1%至65.58万辆，销量保持健康增长的同时也基本提前锁定了2019年豪华车销量冠军，体验式营销应记一大功。
再者，从BMW 3行动的命名可见，该活动的主角非BMW 3系莫属，事实上该车自推出以来就一直是BMW驾驶精髓的全部体现，驾驶着3系轿车在冰雪路面上进行各项极限操作，展现宝马品牌最新的驾驶进化，此举也毫无争议。另外考虑到全新一代BMW 3系刚在年中时候完成上市，新车的到来必然也给2019年BMW 3行动赋予了更多革新元素。
运动操控是一项驾驶体验，即便我们能在各种书籍、资料中去拜读BMW对于驾驶性能的种种追求，但唯有当我们真正接触了全新一代BMW 3系、将车辆开动的起来那一刻起，我们才算与BMW的驾驶灵魂有了真正的接触，这也是BMW 3行动一直坚持举行的重要意义，更可况本次活动还准备了更严峻的操控挑战和极寒环境，这些难度都能让大家得以进一步感受新车的实力所在。
◆ 驾驶实力毋庸置疑
适逢今年华晨宝马3系换代，2019年BMW 3行动的比赛用车自然也会选材于最新车辆。面对这样史上最强一代3系的到来，本次BMW 3行动也升级了全新赛制，包括以层层晋级的方式、金卡纳赛道、小蒙扎赛道、圆心漂移等多样挑战内容来增强操控难度，决心以最强一代3系迎战史上难度最高的BMW 3行动。
此外，本次活动被放到了零下30度的内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔牙克石，使得冷酷严峻的气温条件也成为了挑战难度的一部分，由此让Bimmer去见识到全新一代华晨宝马3系的真正实力。
当然这般极寒天气对于新车并不会有影响，全新一代宝马3系依旧能从容应对三项驾驶挑战项目，其中“冰雪追逐”环节还原了意大利蒙扎赛道，该赛道以长直线和高速弯著称。此时，全新一代3系325Li xDrive的2.0T+8AT变速箱组合被派上了用场，最大功率184马力（135kW），峰值扭矩300牛-米的性能得以尽情释放，结合xDrive智能全轮驱动系统，每一次过弯都能保持稳健姿态，出弯后又有充沛动力作支撑，使得驾驶者可以毫无顾虑在冰雪路面上飞驰。
而“驾驭冰封”项目主要考验参赛者与全新一代3系的精准操控实力，驾驶者需要在冰雪路面上完成完整连续的定圆漂移。除去驾驶者要能把握好每一次的方向盘微调及油门精细控制以外，新车的前置后驱形式、50:50前后轴分配也是不可或缺的关键要素。再者，全新一代3系较之老款拥有更宽的前后轮距，且重心降低了10mm，由此也赋予了新车更高的过弯极限，让每一次漂移都能得心应手。
至于“持久角力”环节，参赛者需要在若干低速弯和一个中高速弯道的“3”字形金卡纳赛道中完成计时赛，该环节主要体现了全新一代3系的底盘功底，特别是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架，结合了创新液压减震器技术、电动随速助力转向系统等新技术后，能够将每一次的动态调整都处理得恰到好处，将精准、敏捷、灵巧等特性推向更高层级，不遗余力捍卫了BMW 3系“驾驶者之车”的至高荣誉。
在此保持强大操控实力的基础上，全新一代宝马3系的静态表现亦不容忽视，像新车更大面积的双肾进气格栅、不规则LED大灯、3D悬浮熏黑LED尾灯等设计都为整车运动气质再添新魅力。此外长轴距版的三围尺寸扩展到4829x1827x1463mm，轴距更是达到了同级之最的2961mm，辅以12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏组合后，整体产品足够突出。
再者，全新一代3系还在上月新增了搭载2.0T发动机的320和330车型，前者最大功率156马力（115kW），最大扭矩250牛-米；后者则为258马力（190kW）/400牛-米，百公里最快加速5.9秒，均匹配8AT变速箱，新车型的加入无疑加强了全新一代宝马3系的家族实力。
凭借着换代后的产品力革新，全新一代华晨宝马3系的销量自今年6月上市以来持续攀升，其中11月份更是卖出了1.06万辆，这还是在仅有325车型的情况下所取得的成绩，未来再有320和330车型的助攻，相信还能再创销量新高。
《我有车》总结：BMW 3系向来是宝马钻研操控驾驶的精髓所在，也是豪华品牌中型车的操控王者，同级大多竞品在运动驾驶方面的改进都只能向3系看齐。全新一代华晨宝马3系即便开始对舒适层面更为注重，轴距长度一举跃升至同级首位，但其操控实力亦不见下降，反而使自身产品力更为全面。由此不难预见，全新一代3系依旧是年轻人为之追求的驾驶者之车，也很有可能成为豪华中型车的一道新标杆。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
