宝马旗下M-performance出的M140i是不折不扣的钢炮，不过对比起其他竞品的热度，M140i稍稍有点逊色而已。可能部分玩家对这种没尾轿车的外观提不起兴趣，不要没有关系，宝马从来不是靠外观吃饭的车厂，而驾驶乐趣才是一切宝马车诞生的意义。
这台M140i和M240i等车型师出同门，都是搭载代号为B58的3.0排量双涡轮增压发动机。这副直列六缸涡轮机器最大马力原厂状态下都有340匹，不是通过JDM一番升级之后，这副机器被升级至最大马力460匹。
B58机器与上一代M135i上的机器N55结构上虽然都是直列六缸引擎，但B58机器在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。因此，B58比N55多出了20匹的马力和50牛米的输出。
这对碳纤维前唇不知道能为这台M140i的空气流动学能造出多少贡献，不过适当的点缀会使得这台车看起来更有层次感。
3D design的Type lll 19寸五幅式轮毂搭配M-power的刹车鲍鱼，简洁好看又实用。
“横滨薄胎”的咬地力肯定不会差，只是下雨天的时候，又基于这台车后驱的因素，开起来会有点操蛋。
这副B58机器通过3D Design的电脑重新优化，使得引擎能爆发出457匹的马力。当然，进气和排气的基础升级配搭同样是必不可少的。
区别于N55，B58所有管路的设计优化要比前任要好，管路间的密封性和接驳性都更为紧凑一些；而且B58采用水中冷式设计，区别于N55原厂采用空冷，因此B58进气量会更大，燃烧得更充分，动力比前任自然更有优势了。
这些优化下，使得这台M140i 在2000rpm就可以有足够的扭力，在平时使用起来平顺丝滑得像德芙巧克力。
