（文/张钰翊）新能源汽车电池贵，但电池品质衰减过快，是导致消费者对新能源汽车望而却步的主要原因之一。而当新版汽车三包政策将新能源汽车电池纳入三包范围，这一消费市场困境或将迎刃而解，同时也将带动新能源汽车二手市场的活跃。
据国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴在参加活动时表示，目前新版汽车三包政策正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。“动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成”，贺兴说。
贺兴透露称，在新能源汽车方面，针对于电池、电机等新能源汽车独有的技术特征，将关于电池、电机两个部件的问题纳入退换车的相关条款中，出现故障可享受免费更换总成，若是出现电池自燃等情况符合退换车条件的可进行退换车。
此前，车友头条针对新能源汽车电池使用寿命等相关问题向网约车司机进行了采访。“通常情况下，新车跑过一年后续航肯定要打折扣，8折起步。比如我这辆E70跑了一年多，标注续航350公里，实际200公里出头吧，我每天至少充电两次。”某东风出行网约车司机表示。
“但是，跑网约车必须要电车啊。”另外一位曹操新能源的网约车司机向车友头条表示，“我以前开油车，每天至少加200块钱的油，现在用电车虽然充电麻烦，但是一天的成本可控制在80元以内。”由此可见，新能源汽车使用成本较低的优势还是很明显的。只不过，迫于电池、电机等技术限制，降低了消费者对新能源汽车的预期价值。
所以，消费者对于新能源汽车续航能力提升的需求相对迫切。而此次新版三包对新能源汽车的动力电池提出质量担保要求，将有效保障消费者权益。同时，车友头条了解到，在消费者最为关注的新车退换方面，新版三包规定也作出了相应调整。“新版三包政策中，有效期内且因产品质量问题维修时间累计超过30日，或同一产品累计修理超过4次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票要求换车。”贺兴补充道。
尽管新版三包政策何时发布，目前还无具体时间规划。但我们相信，随着相关政策法规的逐步完善，我国新能源汽车市场将越来越成熟规范。
