现如今，消费者买车的需求越来越倾向对于品牌、空间、尺寸的追求。众多车商也为了满足这一需求，针对性推出了加长的版本，比如宝马的Li、奥迪的L、奔驰的L，这些都是加长版的车型。
除了这些一线豪华品牌，其它品牌同样看到了加长车型的这一市场，自然而然不会放弃这一块大蛋糕。都说德系最懂消费者需求，不过作为"日系三剑客"之一的丰田也逐渐开始揣摩消费者的喜好，在2005年推出的第十二代丰田皇冠大受好评，车身长度超过5米，销量一度超越了当时中大型豪华车霸主奥迪A6L。
不过好景不长，在第十三代推出后，丰田皇冠销量急剧下降，已不再是当年那个王者。丰田为了自己的"亲儿子"，一筹莫展，不得已只能为销量折腰。曾经将奥迪A6L牢牢压在身下的这款豪车，如今已经沦落到23万的起步售价，一代豪杰，英雄迟暮。
尽管丰田皇冠的销量已经跌落谷底，不过外观看上去依旧有着豪华车的气质。
前脸采用倒梯形的进气格栅，加上大量镀铬装饰搭配，很上档次。作为拥有独立标志的车型，中网上的皇冠标志彰显着它与众不同的地位。大灯与车头线条的连接恰到好处，炯炯有神，没有了以往老派豪车的呆板，更偏向于年轻和运动。灯光配置也很主流，全系LED灯光组，带有自动头灯和大灯清洗装置。
车身侧面，作为一款车长超5米的豪华车型，外观上还是存在一些中庸。不过从前脸大灯一直延伸到尾灯的腰线，增添了车身的力量感。看得出来，车窗的银色镀铬装饰和延展性强的C柱造型，努力在让丰田皇冠脱去油腻的外观，增加豪华感。
车尾造型就有些普通，对称式尾灯采用一条银色镀铬装饰连接，双边单出排气体现的不是它的运动，而是作为一台行政级轿车的稳重与豪华。
内饰方面，丰田皇冠依旧拥有曾经作为"王者"的豪华与庄严，采用大量的软质皮革和木纹饰板包裹，无论是质感还是观感，都不失作为一台C级车的标准。
中控区域取消了大部分的实体按键，多媒体采用一块8英寸液晶触控屏幕，不过仅支持蓝牙，低于市场上主流功能。空调采用一块5英寸液晶触控屏幕，几乎和多媒体屏幕连在一起，支持自动空调、温度分区控制，后排带有独立出风口，没有了实体按键，行驶时调节空调便存在诸多不便，档次提高的同时也带来了安全隐患。
真皮包裹的多功能方向盘，带有换挡拨片和方向盘记忆。和老款皇冠一样，调整好自己的方向盘后，下次启动时，插入钥匙，方向盘便会自动调整到记忆位置，十分方便。座椅采用真皮包裹，除了最低配车型主驾驶座椅支持4向调节，其余配置车型支持电动8向调节、座椅加热和座椅通风。
顶配车型还配有座椅记忆、后排座椅加热和"老板键"，满足商务用途。其他配置还有自适应巡航、驾驶模式切换、360全景影像，顶配车型还有悬架软硬调节功能。尽管现款的车型是2018年款，但配置之豪华，在当下的C级车市场表现依旧不落后。
空间方面，丰田皇冠的尺寸是5020mm*1805mm*1480mm，轴距是2925mm，标准的中大型轿车。满足家用肯定是绰绰有余，虽然后排座椅不支持放倒，但是570L的后备箱容积还是可以装载大部分的家用物品。
不过作为一款C级车，无论是长度、宽度还是轴距方面，都要略低于奥迪A6L。车身宽度足足少了81mm，轴距更是短了101mm。如果对于商务来说，丰田皇冠无论是在外观方面还是内部空间方面，都与奥迪A6L存在着巨大的差距，这也是为什么当下越来越多的人愿意用奥迪A6L作为商务用车，而很少采用丰田皇冠。
动力方面，丰田皇冠全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力235Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT手自一体变速箱。丰田这套动力系统的优劣程度不用说，肯定是很稳定的。不过在C级车市场竞争，没有大排量发动机的车型选择，就仿佛手中缺少了底牌，丰田想要在这场激烈的竞争中取胜着实有些困难。
底盘方面，丰田皇冠采用前双叉杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。C级车采用双独悬这是毋庸置疑的，不过全系没有四驱系统就有些说不过去了，想要与奥迪A6L和宝马5系等同级别车型竞争更是难上加难。
客观来看，作为与奥迪A6L同级别的丰田皇冠，之所以会出现销量惨淡，大幅降价的问题，和自身有着很大的原因。第一，作为一款C级车，在尺寸和空间方面就已经输给了同级别车型；第二，没有满足国六排放的标准，在很多地区的销售都存在限制；第三，没有更高的动力选择，无法满足一位C级车车主的需求；第四，没有四驱系统，显然用C级车形容丰田皇冠已经成为过去式，如今的它只能称得上是B+级车型，甚至称它为B级车也一点不为过。
