沉寂一段时间过后，12月19日全新紧凑型SUV锐际上市，仿佛成了福特的救命丸。锐际指导价为18.98-21.88万元，其全系标配2.0T高功率发动机，配8AT变速箱，且全系四驱，这一系列硬核配置给了它向市场上炙手可热同级SUV下战书的勇气。
目前来看，国内合资紧凑级SUV这一细分市场竞争还是很激烈的，目前表现较为上扬的有探歌、CR-V、RAV4荣放、奇骏以及新晋选手皓影等等，不难看出，这么大一块蛋糕，就这样被日系和德系分了大半以上，锐际迎战它们，究竟胜算如何？今天斗车哥就截取动力、价格、配置及空间几个大家关注的点，将锐际与探歌、荣放一一做下对比。
动力对比
首先，锐际全系搭载2.0T涡轮增压+8AT的动力总成，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，而探歌四驱搭载1.4T涡轮增压+7挡双离合，荣放搭载2.0L/2.5L自吸+CVT组合，动力参数上，锐际遥遥领先，同时在换挡积极和平顺性上面更有优势，7.5秒的百公里加速更是探歌和荣放所不敢挑战的。
20万以内全系搭载智能四驱系统的合资SUV，城市道路下能快速切换两驱/四驱行驶状态，这次动力无疑是锐际值得拿出来晒的亮点，操控上的硬件全系车型一视同仁，低配就能硬刚探歌和荣放的中高配，这对动力操控要求较高的消费者而言，无疑锐际更有吸引力。
价格对比
锐际的起步价为18.98万，咋看之下，在同级别对手中，探歌13.58万起，荣放17.48万起，锐际似乎没有优势，但结合全系2.0T+四驱的标配，不妨公平点大家都拿出四驱版本来对比。探歌四驱车型售价为18.88-20.38万元，而荣放的四驱价格为20.38-25.88万元，就这一定价来看，锐际取巧的夹在了两者之间。
有网友会说，锐际的定价还预留了一定的空间，在整体下行的环境下，降价都是大趋势，这一点斗车哥不可置否，想想翼虎四驱的起步价都在21.98万，但锐际这次起步定在18.98万，都接近自主品牌19.58万的吉利星越四驱版，看来福特为了重回市场，也是做出了“让利”。
配置对比
如果锐际在动力上是大力出奇迹，那么配置上就是堆砌性轰炸。其全系标配8个安全气囊、胎压显示、并线辅助与车道保持/偏离系统、主动刹车、5种驾驶模式切换、主动进气格栅、远程启动、感应式尾门、皮质座椅、语音识别、自动空调、LED日间行车灯、LED组合尾灯、电动全景天窗和后排隐私玻璃等等，在同级别合资紧凑级SUV中可以堪称豪华了。
而探歌的配置在锐际面前谈不上丰富，只能说够用，除6个安全气囊与胎压报警外，还带有4种驾驶模式选择、陡坡缓降、三者中最大的全景天窗尺寸等等，比较有针对性；而荣放也是标配8安全气囊，安全配置不相上下，但在电动天窗、塑料方向盘、织物座椅、卤素雾灯等短板舒适性配置上略显诚意不足。
空间对比
车身尺寸方面，锐际长宽高为4585/1882/1688mm，轴距长2710mm，探歌长宽高为4318/1819/1582mm，轴距长2680mm，荣放长宽高为4600/1855/1680mm，轴距长2690mm，轴距方面，锐际领先，腿部空间更有优势。
后排带来的舒适性体验，三者都具备后排USB接口及出风口，区别在于：探歌后排中间凸起严重，荣放和锐际有小部分凸起；后排座椅调节，探歌不支持，荣放支持靠背角度调节，而锐际支持前后和靠背角度调节；此外，锐际还独具后排隐私玻璃。综合而言，锐际的能带来更佳的感受。
写在最后的话：
产品力而言，锐际在配置及动力的表现可圈可点，确实给对手一定的压力，但动力单一以及版本选择少，加上混动版本的暂时缺席，对于锐际而言，也存在一定短板，综合以上对比，撇开品牌影响力和保值率等因素，对于操控和配置有追求的小伙伴，斗车哥无疑推荐锐际这款车。至于锐际能否在短期内杀出重围，还是有一定难度的。你看好锐际吗？
