2020年,这11款车要和我们说“拜拜”了,莫要伤心

2020-01-02 15:58:36 来源:东方头条

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天下没有不散的宴席,更何况,有时候一些宴席上不太好吃的菜,也该提前撤走嘛。

车坛也如是,车的生命周期受到市场需求、环保法规、生活方式变化的影响,有新车系诞生,就有老车系消失,物竞天择很正常。

过了今天,开启2020年,我们会看到这11款车型将会在今年陆续和我们说“拜拜”。不要感伤,不要难过,记住它们曾经给我们带来的欢乐(亦或是痛苦)即可……

奥迪A3敞篷版

虽然我们在早前的《复仇者联盟2》里看到“鹰哥”还在开着A3敞篷撩妹,但这拯救不了A3敞篷。

销量持续下滑,市场份额被A5敞篷这类更大的敞篷跑车瓜分,让奥迪觉得继续生产A3敞篷显得很尴尬。因此,他们决定今年将这一细分型号停产。

再见了,A3敞篷!

奥迪TT

看到大名鼎鼎的TT都赫然在列,是不是觉得浑身不舒服?我知道看这篇文章的没几个是TT的车主,但你们也一定希望这个小可爱不要离我们而去。

但商业公司的趋利性就是会让公司做出一些冷酷的决断。是的,他们也准备把TT砍了。不过TT将会以另外的身份出现,到2021年,奥迪计划以类似的新能源跑车取代TT:相同的价格、相同的级别。如果你愿意理解为这将是电动版的TT,可能心里会好受些。

再见了,TT!

宝马3系GT

当3系成为烂大街的存在的时候,有一款特别的3系总能让车主保持独一份的优越感,因为“我就是不一样”,这就是3系GT。

不过你们知道是什么给了你们独特的优越感吗?答案是“低迷的销量”。这个不贵的型号居然卖得这么惨,让公司决定在2020年割舍它。就像曾经的5系GT一样,3系GT也被证明是在市场上失败的。

再见了,3系GT!

宝马6系

这个可以理解,当8系踩着七彩的祥云降落人间的时候,就注定了6系将被全面取代。

不可否认,6系销售情况尚可,在过去这些年也通过帅气的设计和强大的产品力支撑着宝马大GT家族的荣耀。

但是宝马需要一辆真正能够和奔驰S级Coupe平起平坐的车型,他需要一个更加气势如虹、更加张扬、更高级别的大GT系列。8系应时代的呼唤重生,抢过6系的衣钵……

再见了,6系!

凯迪拉克CT6

雷声大雨点小,这是这几年部分凯迪拉克新车型的惯常操作。

2016年CT6刚推出的时候,本想着拳打7系、空背S级,打算用D级车的级距、C级车的价位,干翻一众豪华品牌。没想到市场根本不是那么简单,结果是CT6价格一降再降,销量也始终不见起色。再这么挂着,恐怕凯迪拉克老脸都要丢尽了。不过,我们并没有看到凯迪拉克长记性,你看XT6不是一样的操作么?

再见了,CT6!

凯迪拉克XTS

作为DTS的继任者,凯迪拉克XTS从2012年推出,销量不温不火。虽然在停产之前,XTS的销量比CT6还是要好一点,但凯迪拉克还是决定将它停产。

以中国为例,混乱的价格体系,早已将XTS变成了尴尬的存在,再这么卖下去,凯迪拉克的豪华品牌调性都没了。于是它便和ATS-L一起停产了。美国那边也不继续生产XTS了。

再见了,XTS!

雪佛兰黑斑羚

这个车型中国用户不熟悉,曾经传言上汽通用有计划引进这款车型,但迟迟没有进展,或许是考虑引进后势必会和同门别克中大型轿车形成内斗之势。

黑斑羚属于中大型车级别,咋一看甚至有点D级车的气势。在美国的黑斑羚搭载305马力的V6发动机,动力还是相当够用的。

不过,随着通用集团全面向SUV领域转型,这款有着60年历史的老车系也将在今年正式从产品序列里消失。

再见了,黑斑羚!

菲亚特500

名气大,销量小,这是现今菲亚特500的境遇。

在全世界范围内,菲亚特克莱斯勒的车都不再受到追捧,否则他们也不至于找到PSA集团进行“弱弱联合”了。

以美国市场为例,菲亚特500在过去一年里的销量下跌了44%。人们不再需要这个两扇门的小家伙了,连全电动的500e和性能取向的阿巴斯版本也唤不起大家的兴趣了。

再见了,菲亚特500!

日产370Z

370Z将会在2020年停产,我们或许会有一个相对较长的时间来等待它的继任者。

而放眼目前全球节能减排的大格局,以日产这样精打细算的日本汽车公司,恐怕也要考虑考虑是否还有必要生产这种销量并不高的性能小跑车?

再见了,370Z!

奔驰Smart

其实关于Smart停产的消息,从2019年上半年就一直有传。

然而到了现在,局势已经比较明朗了,书福哥从奔驰买了Smart,并将把它打造为一个纯电动车品牌。

事实上,当年奔驰和斯沃琪合作开发Smart的时候,就是想为我们提供一个极其紧凑的个人城市交通工具解决方案。只不过,未来,它会摇身一变,成为个人电动车品牌。这么看,这个倒也没有那么感伤哈。

再见了,燃油Smart!

大众甲壳虫

噢,甲壳虫!

这个死去活来的车型牵扯着全世界车迷的心。关于它停产的传闻,也是隔几年就会传一阵子,然而这一次恐怕是要板上钉钉了。

大众思来想去,在未来的盈利纲要里找不到甲壳虫的位置。你知道,这么一个嗜钱如命的企业,怎么会为了情怀“做公益”。

更绝的是,大众也无法认同未来将甲壳虫转为纯电动车系的价值所在。好吧,开国元勋,要杀要剐随便!

再见了,甲壳虫!

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