1988年的沃尔沃F10，放到现在竟然还能用？是真的吗？事实上，正是如此！本次给大家介绍的就是一台使用了30年却还能继续用的沃尔沃F10牵引车，是怎么做到的呢？
改造前的沃尔沃F10牵引车
沃尔沃F10是非常稀有带Eurotrotter驾驶室的车型，对于卡车爱好收藏者来说绝对是一款值得收藏的卡车，就好比蜜蜂采集花蜜一样开心又着迷。
在法国很流行的高顶牵引车
这种侧面又窄但高度又特别高的卡车，长相特别奇怪的卡车也是在某一时期非常流行的。
当时得益于法国法规，1985-1990年法国牵引车组合的最大长度限制为15.5米，与欧洲其他地区一样，但拖车的最大长度可能为13.6米，欧洲其他地区直到1991才允许使用。
奔驰SK 1733牵引车
雷诺MaxiCube R330
外观看着很窄，内部实际上还有双卧
因此，在法国，具有标准尺寸，发动机11-12升的机舱是最短的，且顶部结构中带有卧室的牵引车是相当流行的（也就是我们常称的高顶双卧）。
所以，当时这种车在法国非常热门，但能买到的品牌并不多，例如奔驰的SK 1733，当地著名制造商法国雷诺的MaxiCube R330短型驾驶室，还有今天的主角Eurotrotters驾驶室的F10。
不过，随着欧洲法规政策增加铰接式车辆的长度限制时，这种短型又高的驾驶室开始从市场上消失，因为这被认为不是很实用，也不是很舒适。
但对于收藏者来说，这种Eurotrotters驾驶室的F10在二手车市场很受欢迎，并且价格方面要比Globetrotter驾驶室的F10便宜两倍。
改造后的沃尔沃F10牵引车
由于政策法规的变化，这款F10 在21世纪初已经不再从事运输业务，物流公司正打算将他售卖出去。
后来它被一位卡车爱好者看中，购买后车主对这款车进行了全面翻新，包括车身喷漆。事实证明，与此前的设计相比，后者在设计上对驾驶员更加友好。
全钢驾驶室 百公里油耗15升的牵引车
上图：翻修过程中的Eurotrotter驾驶室骨架
当你把内部所有东西拆了之后能发现，以安全性着称的沃尔沃，无法在短的驾驶室上覆盖塑料，因此Eurotrotter是全钢结构。
中部站一个人，顶部还有业余空间
另外，增加了一个倾斜的屋顶，以使后部的内部高度增加到225厘米，而Globetrotter则为198厘米，内部站产一个人顶部还有业余空间，说明这款车已经在空间利用上非常出色了。
改造后的内饰太漂亮了
同时，内部各方面包括中控台，座椅、卧铺也进行了装饰，让这款车焕发了新生命。咱们可以先看看前后修复的对比照片，你绝对会大吃一惊。
不过让人注意的是，F10当时搭载的是的动力不如他的兄弟车型F12，318马力发动机、手动挡变速箱，3.56速比，6.5吨的整备重量，它可以在不到15秒的时间内加速至80km/h，最高速度能上到105km/h，转速表为2000转，但是会对油耗产生巨大影响。
据介绍，本身F10-320发动机在理论上非常经济。在常规路线保持75-80km/h的速度，大约1500rpm，百公里油耗为19L，在省级道路上非常安静地行驶时，可下降到15升左右。然而，在城市中，从25升到40升不等，具体取决于年份和季节。
其他照片如下图：
遗憾的是，由于各种原因，原车主翻新后将车辆售卖给了其他物流公司。这款F10从1988年一直服役到2007年，19年的时间总里程达到了160万公里；后期F10就不再跑运输了，截止到2016年的时候，该车又因为引擎故障而被出售。
总结：
不管怎么说，F10使用了接近30年就已经相当了不起了。写这个文章其实是因为看到这款车经过翻新后还能继续用，这期间经过起起落落最终光荣退休被卡车爱好者继续爱护收藏；希望以后国产经典老车也能够被更多的人重视起来，让车辆重新焕发他们的新生命。（文/卡家号：小王侃车）
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