现代汽车集团首席副会长郑义宣公布了新一年的发展方向，可谓干货满满。现代汽车将如何迎接科技巨变、市场升级带来的挑战呢？
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2019年制定了“全面转型”原则，而2020年，“将进一步巩固其在电动汽车、自动驾驶和出行服务等领域的领导地位”……
日前，现代汽车集团首席副会长郑义宣在2020年新年庆典致辞中，宣布了新一年的发展方向。作为位列全球前列的跨国汽车集团，现代汽车将如何迎接科技巨变带来的挑战呢？
现代汽车集团首席副会长郑义宣
对于现代汽车来说，风起云涌的科技革命，让其决意转型。我们通过在中国合资的北京现代能够看到端倪。
近年来北京现代加快新能源、电动车、插电混合等产品的引进，比如昂希诺纯电动车，索纳塔插电混动等，同时在科技、智能方面，不断搭载现代最新技术。
北京现代是现代汽车在中国市场的载体，是其全球最大的市场。现代汽车毕竟是一个体量巨大的跨国公司，它的发展动向，技术特色，都将影响北京现代未来的产品、战略和政策。而郑义宣此次向外界公布了不少韩国现代汽车的发展动向，可谓干货满满。
在2019年新年致辞时，现代汽车集团在全面转型的指导原则下，确立了集团的主要目标，是“跃升为能够制定市场规则的颠覆者。”
而今年确定的大方向，郑义宣透露，是进一步巩固其在电动汽车、自动驾驶和出行服务等领域的领导地位，并将2020年确定为“巩固行业领导地位的开局元年。”
在中国消费者的眼里，过去十多年来，接触最多的就是北京现代的产品。然而随着中国车市升级，北京现代遇到了一些困难，它的调整，跟随现代汽车集团发展、技术而动，在提高产品性能、走科技智能路线的同时，正值现代汽车在新能源、智能科技方向发力投资。
可以说，北京现代的调整，正赶上了现代汽车“全面转型”。有心人可以发现，北京现代引入的产品、技术特色，给人一种非常大的改观，正是因为上述原因。
那么现代汽车将如何实现上述目标呢？
郑义宣表示，现代汽车集团计划加强在电动汽车、氢燃料电池车和自动驾驶商业化等领域的领导性地位，并不断拓展其出行服务的业务范围。
具体的布局是，“为加强电动化方面的领先地位，将加强EV平台和核心组件的研发，并在2025年之前推出44款电动汽车，包括13种混合动力汽车，6种插电式混合动力汽车，23种纯电动汽车和2款燃料电池电动汽车。”
值得一提的是，现代汽车集团旗下的纯电阵容将从2019年的9款增加到2025年的23款，2021年更是会推出第一辆专用BEV(电池电动车)。同时，现代汽车集团还将引入全新EV开发系统，并计划将其应用于2024年推出的多台车型上。
2020年，集团还将进一步推动电动汽车销售。目前现代汽车集团旗下最畅销的现代SUV车型，均将推出混合动力版本和插电式混合动力版本。
由此我们不难想象，未来，韩国现代必将引入更多新能源汽车到全球市场。而北京现代将肯定成为最大的受益者之一。
我们知道，现代汽车的燃料电池、氢燃料技术，都是全球领先的。而燃料电池，现代汽车有着很强的竞争力，所以有着更为高远的目标，那就是技术输出，如去年制定的策略：“制定市场规则”，而且不仅仅在于汽车行业，而且将技术优势渗透到更多的行业。
郑义宣透露，韩国现代在燃料电池领域，为汽车行业和其他行业的客户提供燃料电池系统外。还将在全球广泛开展合作，在加强其基础设施建设的同时，扩大氢生态系统的应用范围。
比如，郑义宣公布，到2030年，现代汽车集团的燃料电池系统将供应给交通运输行业的各个领域，包括汽车、船舶、铁路车辆和叉车等以及供应给发电业，每年的供应量约为20万套燃料电池组。与此同时，现代汽车集团还将在韩国设立年产能为50万台燃料电池组的生产基地。
刚刚过去的2019年，现代汽车集团与康明斯签署协议，共同开发纯电动以及燃料电池动力总成技术，并计划将其商业化。从2020年开始，现代汽车集团将向康明斯出口燃料电池系统并进入欧美市场。
另外，降低成本，增加新能源汽车盈利能力，改善销售方式，也是郑会长此次提出的重要举措。
我们知道，电动车等新能源汽车在中国市场，目前还是售价高成为销售增长瓶颈，尤其是合资企业的电动车。现代汽车降低成本的策略也非常明确。
郑会长表示，现代汽车集团将引入新的EV架构开发系统，实现应用组件在各种车型上的共享，从而优化其电动汽车的成本结构。
“随着全线优化地推进，每一车型的盈利能力也将得到改善”。另外，他还表示，优化措施还包括精简运营网络、导入新的销售方式，同时确保生产机制足以灵活应对不断变化的全球需求。
当然，现代作为跨国汽车集团，还有很多战略此次透露得以透露。比如自动驾驶领域，在近期率先在行业内实现SAE L4和L5自动驾驶技术在汽车产品上的商业应用。计划2022年完成自动驾驶平台的开发，2023年在部分地区投入试运营自动驾驶汽车，并于2024年下半年实现商业化量产。
同时，探索未来移动出行解决方案，为了现代汽车集团长期发展，现代汽车计划在近五年内投入100万亿韩元（约合6,004亿人民币），平均每年投资20万亿韩元（约合1,200亿人民币）。
而2019年，现代汽车集团在洛杉矶成立了出行服务公司MoceanLab，并于今年全面启动汽车共享业务。
