“演而优则唱”这已经成为了娱乐圈的常事，这个现象如今在汽车界也非常的普遍。过去那些越野明星现在也同样不仅仅局限于户外越野，他们通过改进底盘悬挂、增加配置和加大尺寸，使得自身的公路驾驶舒适性有了不断的提高，成为了一款“两栖”车型。全新一代日产途乐就是如此，今天我们就来看看它在哪些地方有了改进。
1：外观方面
如果让我用两个词语来形容途乐的外形的话，那么就是很大、很日产。三孔式进气格栅毫无保留的被沿用了下来，如果你不参考其他车型的话，远眼望去它跟帕拉丁基本一样，这是它很日产的一面。至于很大，那就得说一下它的尺寸了，它的长宽高和轴距在同级全尺寸SUV中都可以说是遥遥领先。
2：动力方面
之前的非承载式车身得到了保留，不过原先的前后整体桥悬挂变成了前后双叉臂设计，具有了更加出色的公路性能，再加上HBMC液压车身动态控制系统的配合，明显提升了稳定性和舒适性。动力方面，新车采用的是279ps最大马力的4.0L V6自吸发动机，搭档的变速箱为7挡手自一体。
3：空间方面
乘坐感受犹如沙发一般，非常的舒适。在德式豪车中，你是无法感受到这种乘坐体验的。日产天籁和轩逸本就很“沙发”了，然而全新途乐配备了更加厚实的座椅，特别是第一排，还拥有通风和加热功能。前两排乘坐空间对这款全尺寸SUV来说，完全不用担心。第三排的实用性稍微差了一些，不过应对短途乘坐还是没有问题的。
4：内饰方面
中控台布局和QX56非常的相似，除了内饰颜色和配置以及方向盘上的车标有所差异之外，其余地方基本找不到什么不同了。真皮方向盘的手感和做工都跟QX56相同，表现非常出色。AVM车身环绕监控系统有了配备，这个配置对于这个车身尺寸庞大的家伙来说，还是非常实用的。音响和空调都很日产，做工也非常的精细，对得起它的售价。
总结：全新日产途乐采用了前后双叉臂悬挂后，虽然小幅弱化了越野性能，但是却大幅增强了公路性能，因此在我眼里这种改变值得肯定。而且，它的内饰还变得更加豪华和精致，具有了不一样的风情。它成功的使自己成为了一款城市、越野两栖发展的车型。
