开过纯电动汽车的朋友都会发现一个有趣的现象，纯电动汽车在高速行驶耗电速度很快，远远高于在城市路段行驶时的能耗水平。如北汽EU5在城市路段的百公里电耗在14kWh以内，而其在高速上的百公里电耗超过15kWh。
而我们熟悉的燃油车却是在城市拥堵路段更费油，高速路段更省油。二者为什么有如此大的反差呢？这是由二者不同的物理特性决定的。
纯电动汽车为什么高速能耗高、城市能耗低
纯电动汽车一般来说使用的都是电动车单速变速箱，也就是说车速直接由电动机转速控制。纯电动汽车有一个基速转速，在基速转速前有恒扭矩特性，在基速转速后有恒功率特性。在基速转速前，车辆以最大扭矩恒定输出，在基速转速后，功率恒定输出。而功率=转速*扭矩，当过了这个基速转速后，电动车的转速提升，扭矩就会降低，扭矩是车辆克服阻力的要素，所以车辆的加速度就会变慢，能耗变高，效率降低。
所以当纯电动汽车城市低速行驶时，在车辆的基速转速内，车辆速度提升很快，耗能不高。当超过车辆的基速转速后，车辆速度提升很慢，耗能较高。而且相比燃油车，纯电动汽车在减速时，可以通过能量回收，收回一部分能量，这也非常适合城市路段走走停停的特点。
目前的大多数纯电动汽车最适合的行驶速度在40-60km/h内，在高速上超过80km/h的速度行驶无疑会对车辆造成较高的负担。
传统燃油车为什么高速能耗低、城市能耗高
对于传统的燃油车而言，其功率与转速几乎成正比关系，转速越高，则功率越大，扭矩从低转速至高转速的过程中，相对波动不是太大。在变速箱的加持下，在高速匀速行驶时，转速会被变速箱的高档位控制在较低的转速区间，只需要一些功率供给车轮转速和克服阻力。所以一旦进入高速匀速行驶阶段，燃油车的油耗会大大降低。
可是在城市路段，因为需要频繁的加减速、起步、停车，发动机要经历多次的启停、转速变化，无法将转速控制在能量转化效率高的区间，燃料转化的能量还未充分使用便被刹车踩停。
写在最后
其实我一直认为，纯电动汽车并不能完全替代燃油车，二者也绝不是矛盾的关系，甚至还存在一些互补关系，燃油车适合中远途出行，纯电动汽车适合城市通勤，对于有条件的家庭而言，这是再好不过的互补选择。
