前段时间，新款WEY VV5在北京正式上市，定价在12.58-14.78万。
在那之后，后台就有很多粉丝在问我们“这款车到底如何”，“能不能买”之类的问题，而今天恰好我去参加了新款VV5的试驾，也就趁此机会，跟大家好好聊聊这款车。
设计改动不大
新款WEY VV5在设计上没有进行大刀阔斧的改变，肉眼所能观察到最明显的变化，一是大灯、雾灯，以及中网部分的轮廓线条，二是双边双出的排气管由圆变方，三是中控液晶屏升级至12.3英寸，仅此而已。
但这也能够理解，毕竟一方面这次只是一个小改款，不可能去花费很大的成本去做外观升级；另一方面，VV5(参数|图片)最初的设计已经很成功，车队行驶在马路上那就是一场时尚秀，完全没有必要为了改动而改动。
一个真实事例可供参考，这次试驾过程中，有好几位司机大哥，摇下车窗问我们“这什么车啊”，“多少钱啊”之类的问题，这从侧面也印证了一个事实——男人都是大猪蹄子，只知道看颜值。
新款VV5有1.5T和2.0T两种动力方案可选，其中1.5T最大功率171匹马力，峰值扭矩287N·m，2.0T最大功率227匹马力，峰值扭矩387N·m，比老款车型分别提升了2马力和3马力。
动力提高的有些可怜，但有一说一，VV5在保证了国六标准的前提下，还能提升动力，这一点确实得夸一波。
豪华感很好
这一次，我们试驾的是1.5T的版本，这是未来VV5的主销车型，或者换句话说，这也是未来消费者最有可能选择的车型（毕竟价格摆在那）。
1.5T的版本，动力算不上充沛，但中后段的爆发不错，所以日常城市道路，或者高速工况的行驶完全没有压力，唯一不好的地方在于和变速箱的匹配上不够完美，低速工况下略微有些顿挫。
底盘和NVH绝对要给五星好评，底盘的调校偏家用，对于路面细碎的颠簸处理干脆利落，没有多余的动作，所以车内乘坐的舒适度很好。NVU除了有些轻微的路噪之外，对于风噪、发动机噪音，以及环境音都隔绝的很好，用现在电竞中流行的话说——有豪华车那味了。
（弱弱的说上一句，我在车里都睡了好久，真舒坦。）
至于各位所担心的油耗问题，我们这趟行程差不多跑了140多个公里，全程满载开空调，最后表显的平均油耗是在10L左右。
这个水平算不上很优秀，但也还是能接受，毕竟相比我们工作车（东南DX7(参数|图片)）百公里14L的平均油耗，可要好太多了（哭腔）。
总之一句话，在这个售价区间，很难找到一辆跟WEY VV5一样，既有颜值配置，又有动力豪华感的车型。
选什么配置？
最后，聊一聊各位最关心的问题——说了那么多，到底买哪个版本好？
我个人建议可以买1.5T的中配（两驱颜先锋），一来VV5的标配配置就已经很丰富了，诸如全速自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助、、无钥匙进入/启动、车联网（支持OTA升级）等都是标配；
二来1.5T两驱颜先锋定价在12.98万，尽管比低配贵了4000，但却换来了360度全景影像、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节、全LED大灯等配置，性价比更高。
至于1.5T的顶配，它比两驱颜先锋版本贵了8000，但多的就是电动后备箱、液晶仪表升级到12.3英寸，座椅加热、感应式雨刷，我个人感觉这些配置都是可有可无，所以综合比较起来还是买两驱颜先锋版本更好。
写在最后
最近，中保研公布一批碰撞测试的成绩名单，在排名靠前的车企中，赫然能见到VV5的身影，而且排在了奔驰、本田的前面。
这从中其实也可以看出，WEY作为长城冲击豪华市场的一个年轻品牌，他们是有在努力地打造更好的产品，而这也是消费者选择WEY的初衷。
