上关风，下关花，苍山雪，洱海月。
大理就是这么一个“风花雪月”的地方。
不管是漫步在古城里，徘徊在洱海旁，还是夜里坐在人声鼎沸的小酒馆，美好的事情似乎随时随地都会来到你身边。
而当擎哥在这样一个空气里都充满了浪漫气息的地方，遇上了新一代ix25(参数|图片)，一场美好的，让人能够短暂逃离现实的旅程就这么发生了。01
如果去过洱海的朋友应该对湖边那一串串颜色各异的“战旗”SUV印象深刻，为了迎合拍照的游客，它们褪去了原本的军绿色，被涂装得鲜艳无比，几乎也都变成了清一色的敞篷设置，这其实恰好和当下中国车市一些现况不谋而合。
近两年，许许多多的厂家都开始揣摩年轻一代消费者的心思，都开始对旗下产品进行改革，外观当然是他们首先“下手”的部分。先撇开好不好看不谈，我自认为还是见过了许多充满设计感的全新车型，不过尽管是这样，但看到新一代ix25的第一眼擎哥还是有心动的感觉。
新一代ix25按照尺寸来划分级别，应该是属于小型SUV，一般来说“小”就会走可爱路线，但新一代ix25却显得相当霸气。家族式大格栅，两侧配上独立的分体式LED前大灯，其中LED日间行车灯被分成了倒三角形的三段式，上两颗是近光灯，下一颗是近光灯，给人以足够的视觉冲击力。
前脸周边有很多蹭光发亮的镀铬条装饰，这样的装饰还从前脸延伸至了侧面：北京现代设计师们为新一代ix25的侧面增加了一个大大的银色饰板，一直延伸到了C柱，配合小小幅度的溜背，看实车，你会觉得出奇的协调。
轮毂是一个很出彩的地方，采用了“花瓣”形状的银色饰片，让擎哥想起了当年某个同为韩系品牌的两厢车，凸显了新一代ix25小巧灵动的一面，那种既视感有点像一个肌肉猛男穿上一双粉色AJ，很有意思。
车尾的设计与车头呼应，同样圆润，特别是尾灯组的设计，和前脸一样辨识度很高，主尾灯组是点阵式设计，内侧的LED灯带与上方独立灯块相连，相比前脸多了几分俏皮。其实新一代ix25的家族式设计在前不久上市的全新胜达(参数|图片)已经采用，虽然还是有很多人对这个造型样式褒贬不一，但在擎哥看来，该设计运用到小一号的新一代ix25上倒是协调了很多。02
擎哥一直很不能理解的一件事是在音响都能控制全屋家电的今天，随身携带车钥匙竟然还是一件普遍的事。好在对新一代ix25来说，打开车门的第一步不是拿出车钥匙，而是拿出手机，新车支持的BLE蓝牙钥匙，也是北京现代首次应用。
你可以通过手机蓝牙与车辆配对连接，完成锁门/开门、启动车辆/驾驶、共享密码锁/权限、共享车辆钥匙给快递等等操作。且蓝牙钥匙和车载系统都可以设置独立的用户账号，最多支持三个，每个账号都会与多个APP的个人账号联动，记录播放进度和使用习惯。
手机蓝牙就是识别码，连上之后便自动进入个人账号，即使家里多人用车也不再需要调来调去，解锁一瞬间系统就为你准备好了。
这才是一辆年轻化SUV应该有的智能之处，将科技感贯穿于整个用车过程中。
进入车内之后，你会发现新一代ix25的内饰设计基本与它的智能配置牢牢地挂上了勾，比如那块置于中控台正中央的10.4英寸立式悬浮式中控屏，就相当惹眼，有着足够的科技冲击感，其UI设计跟普通的手机安卓系统差别不大，关键是各功能有分区，使用时提供了便利。
因为空调调节系统也集成在中控屏内，所以下方留了一个比较大的储物格，并提供一个USB接口和一个12V电源接口，同时还配备了手机无线充电功能。
尽管没有配备全液晶仪表盘，但新一代ix25还是配备了一块12.3英寸的数字仪表盘代替传统机械指针，车辆显示信息足够丰富，起码在视觉效果上也不比全液晶仪表盘逊色。
换挡杆的造型比较特别，官方称之为“飞航式换挡杆”，有点像我们常见的电子档把，在换挡杆上还有一块小液晶屏用来显示档位，算是一个比较贴心的小细节。
虽然与同级别车型相比，新一代ix25的车身不长，但“魔术空间”的设计，让乘坐有着近乎越级的体验，“大”是我对这辆小型SUV的中肯评价。比如后排空间，让人腿部伸展自如，444L的超大后备箱更是同级最大，后排座椅支持6:4折叠，即便放上最大号的登机箱也是毫无压力。而且还有一块1,146mmx719mm超大采光面积的全景天窗，在整个试驾过程中擎哥都没舍得合上，回家才发现被大理的超强紫外线晒黑了几个色号。03
驾驶新一代ix25行驶在沿海公路上，可以称得上是一种享受。
用车机在线播放一首“去大理”，打开支持全速域的自适应巡航（ASCC）系统，并设置为跟随前车，在前车停止前进3s内，新一代ix25都可自行跟随前行，配合车道保持辅助（LFA）功能，已经达到了L2级的辅助驾驶水平，即使在驾驶车辆，神经也不用太紧绷。
这个季节正是洱海刮大风的季节，但关上窗即使以60km/h的速度行驶，风噪依旧很轻微，这是许多紧凑级SUV都做不到的事。新一代ix25采用的是Smartstream系列平台中的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，这款发动机以节油为主，拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术加持，与之组合的是全新的CVT无级变速箱。其中CVT变速器，应用的是全新的高效链带传动和叶片式变速油泵，可以降低燃油成本。因此很明显，新ix25的使命并不是为了运动，而是为了节油。
坦白说这个数据在目前涡轮增压横行的小型SUV里确实没什么优势，动力表现基本够用，虽然没有大排量车带来的猛烈推背感，但是这款新车的起步还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右，不过随后的加速表现就比较缓慢。
但我相信当你每每在加油站提枪加油的时候，你就会爱上它。新一代ix25工信部百公里油耗仅为5.3L/100km，低于同为小型SUV的合资品牌缤智（6.3L），以及T-Cross（5.6L）。事实也的确如此，在当天的节油挑战赛中，擎哥以NORMAL模式行驶，开出了表显百公里4.6L的油耗成绩。
此外，新一代ix25的底盘是前麦弗逊式、后扭力梁悬架结构，现代的工程师很努力的把底盘调教的扎实很多了，你在快速变道时，车身稳定性表现非常不错。但是，如果你坐在后排，在经过大的颠簸路段时，还是会感受到那倔强的震动。结
在擎哥眼里，新一代ix25是目前强调年轻化的车型里少有的、另辟蹊径的存在，比如它拥有大胆的外观、意图以最鲜明的个性吸引消费者，看上去是会以牺牲实用性凸显个性的那帮人。但在动力上，它又主打燃油经济性，而不是一般品牌强调的运动性，空间上也丝毫没有马虎，显得脚踏实地。
最后在智能互联配置上厂家更是把新一代ix25做成了一辆标杆级的产品，满足年轻消费者的用车习惯。就像一首交响乐，强弱有序，但组合在一起却又异常和谐。
取舍是一门学问，懂得取舍就更是难得。看得出来，在研发这款产品之处，厂家就做过详细的市场调研，“为年轻人而生”，对现代来说从不是一句空话。
最后预告下，感兴趣的朋友可以关注下，明天（10月30日），全新ix25将要正式上市！
